Такой автомобиль на тему ретро вполне можно причислить к репликам или кастом-карам, стилизованным под известные в прошлом модели, но по начинке представляющим современный автопром. И все же автор и сотрудники студии склонны считать его настоящим хот-родом, ведь делается он не для музея, а для эксплуатации. Причем под этим надо понимать прямое назначение хот-рода, чтобы можно было красиво «отжечь» на досуге, о чем говорит весьма серьезная подготовка ша
И очертания эти не могут не восхищать: 2-местный округлый кокпит, вытянутый капот с хищно вздернутой формой носа, далеко вынесенная передняя ось почти без свеса, широко расставленные колеса, плотно «обтянутые» крыльями, мощные задние «катки». Образ раритетного «Москвича», конечно, теперь сильно замаскирован, однако угадывается по корме, крыше и «облицовке».
Вряд ли ошибемся, если скажем, что и этот проект Евгения Михлика для Иркутска такой же эксклюзив, как его уже засвеченный Crown Efijy, который согласно прототипу переделан в купе и сейчас дорабатывается по принятой концепции. К нему вернуться успеем, а сейчас речь о другой машине, чье создание как раз немного задержалось ввиду «прорыва» по линии Crown Efijy. Но еще зимой мы обмолвились о хот-роде, который параллельно начал строиться с использованием части кузова от «Москвича-401». То есть тенденция налицо: наши дизайн-студии теперь не только культивируют прояпонские ценности, но и потихоньку за идеями начинают обращаться к классическим заокеанским жанрам. Хотя, опять же, без японских технологий все равно не обходится. На днях представилась возможность познакомиться ближе с таким проектом, который уже обретает цельные очертания.
Обсуждаем Хот-род Е. Михлика (кандидат на БМШ-2010)
Обсуждаем Хот-род Е. Михлика (кандидат на БМШ-2010)
Обсуждаем Хот-род Е. Михлика (кандидат на БМШ-2010)
Комментариев нет:
Отправить комментарий